一直以來，機(jī)械液壓都是“路感好”的一大杰出代表，其回正韌性好的優(yōu)點(diǎn)似乎有點(diǎn)不可取代。不過，機(jī)械液壓需要用皮帶輪從發(fā)動(dòng)機(jī)那里獲得動(dòng)力，只要發(fā)動(dòng)機(jī)停了，液壓助力也會(huì)隨之失效，發(fā)生危險(xiǎn)的幾率增加。此外，為保持壓力，無論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總處于工作狀態(tài)，液壓助力因此生來就有著一個(gè)“能耗高”的詬病。
電子液壓和電子助力都是更為可靠的解決方案。其中，電子液壓助力系統(tǒng)，其液壓系統(tǒng)的油泵不再由活塞式引擎來驅(qū)動(dòng)，而是轉(zhuǎn)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其能力轉(zhuǎn)換率大大提升。電子液壓助力擁有機(jī)械液壓助力的大部分優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還使得能耗有所降低，反應(yīng)更加靈敏，轉(zhuǎn)向助力大小也能根據(jù)轉(zhuǎn)角、車速等參數(shù)自行調(diào)節(jié)。
早些時(shí)候，豪華車上都會(huì)有大燈雨刮這項(xiàng)配置，為了防止下雨的時(shí)候被泥水遮擋住燈光的照射，設(shè)計(jì)師們給大燈也設(shè)計(jì)了像擋風(fēng)玻璃一樣的雨刮器，但是到現(xiàn)在，我們依然看不到這樣的配置了，這是為什么呢？
大燈雨刷結(jié)構(gòu)復(fù)雜，經(jīng)常容易壞，就算是在豪華車奔馳和沃爾沃身上也不例外，而如今汽車的造型千奇百怪，大燈更是不例外，而雨刷都限制在了橫平豎直的截面上，所以現(xiàn)在就算是雨刷還存在，也找不出一兩個(gè)能夠適合安裝大燈雨刷的車型了。
取而代之的則是高壓的沖水結(jié)構(gòu)，能夠在一定程度上對遮擋進(jìn)行緩解，其實(shí)也是個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，這樣再不用的時(shí)候還能夠隱藏在保險(xiǎn)杠內(nèi)，非常實(shí)用方便。
拉線油門是早期駕駛員與節(jié)氣門之間最直接的鏈接了，通過拉線實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門開度的大小，實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變，它有很多優(yōu)點(diǎn)，比如操控直接，踩下油門踏板的一瞬間沒有遲滯就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴起來。
但是拉線油門也有弊端，目前絕大多數(shù)車都有定速巡航和主動(dòng)安全控制都需要通過電控油門來完成，簡單的純機(jī)械結(jié)構(gòu)已經(jīng)滿足不了這些需求了，所以電控油門將取代拉線油門，而安全性依然能夠有保證。
汽車備胎既占用空間又增加重量，顯得非常不合時(shí)宜。因此從數(shù)年前開始，配置汽車備胎的車型數(shù)量在減少，而越來越多的車型采用所謂的輪胎修補(bǔ)系統(tǒng)。在輪胎出現(xiàn)問題時(shí)可自動(dòng)修復(fù)其中的缺陷，保持汽車的行駛能力。根據(jù)ADAC的檢測顯示：使用修補(bǔ)系統(tǒng)發(fā)生爆胎的概率大概為10年一遇，這使得備胎無存在必要。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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