充電基礎(chǔ)設(shè)施依然是制約新能源汽車普及的一道坎。當前，充電基礎(chǔ)設(shè)施還存在著建設(shè)不足、布局不合理、油車與滿電車占位、維護不到位等情況，導致充電難；另一方面，充電慢、效率低、耗時長的問題也較為突出。
日前，公安部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，中國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%。其中完全依靠充電補能的純電動汽車保有量1552萬輛，占新能源汽車保有量的76.04%。
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟（下稱“充電聯(lián)盟”）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為859.6萬臺，同比增加65%。其中，公共充電樁272.6萬臺，占比31.7%。由此計算，目前中國市場新能源汽車與充電樁的比例為2.37:1，還不能很好地解決新能源車的補能問題。
為解決充電難題，政策層面不斷釋放利好消息，鼓勵充換電基礎(chǔ)設(shè)施下鄉(xiāng)。同時企業(yè)層面也在加大技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，一批新的充換電技術(shù)在2023年里涌現(xiàn)出來。
快充、超充技術(shù)正熱
2023年6月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），要求按照科學布局、適度超前、創(chuàng)新融合、安全便捷的基本原則，進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。
《指導意見》明確五方面任務(wù)：一是優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)布局；二是加快重點區(qū)域建設(shè)；三是提升運營服務(wù)水平；四是加強科技創(chuàng)新引領(lǐng)；五是加大支持保障力度。在加強科技創(chuàng)新引領(lǐng)任務(wù)中，《指導意見》提出要加快推進快速充換電、大功率充電、智能有序充電、無線充電、光儲充協(xié)同控制等技術(shù)研究，持續(xù)優(yōu)化電動汽車電池技術(shù)性能。
快充、超充技術(shù)，在2023年成為各大企業(yè)的技術(shù)競爭焦點。現(xiàn)在，包括特斯拉、小鵬、極氪、保時捷等在內(nèi)的汽車品牌，以及華為、寧德時代等供應鏈企業(yè)，都在加大超充樁布局力度。
其中，液冷超充是一項被熱捧的技術(shù)。液冷超充樁具體擁有充電快、兼容性強、噪音小、壽命長、運維成本低等優(yōu)勢特性，綜合性能遠超傳統(tǒng)充電模式。另外，采用液冷超充的充電槍線更細、更輕，更方便車主尤其是女性車主的使用。
2023年4月，華為推出全液冷超充產(chǎn)品，主要包含充電主機和充電終端兩個部分。超充主機最大輸出功率720kW，液冷超充終端最大功率600kW，補能速率最快能夠接近“一秒一公里”。如今，華為液冷超充技術(shù)已在全國多個地區(qū)開始落地，布局范圍不斷加大。華為計劃于2024年在全國340多個城市和主要公路，建設(shè)10萬根以上的華為全液冷超快充充電樁。
不少整車企業(yè)也在加大高壓快充樁的建設(shè)。如，極氪汽車于2023年9月發(fā)布的第三代超快充樁充電功率已達到800kW。官方宣稱，極充是中國第一個全系具備800V平臺高壓快充能力的充電網(wǎng)絡(luò)，且極充站和極充樁全系標配大功率全液冷技術(shù)，樁端充電功率領(lǐng)先行業(yè)。
在超充、快充之外，小功率直流、移動充電、光儲充與V2G+虛擬電廠，也成為2023年充換電市場里的熱門新技術(shù)。
充換電站下鄉(xiāng)、出海
從政策層面看，明確提出積極推動充換電基礎(chǔ)設(shè)施下鄉(xiāng)，以提速新能源汽車在廣大農(nóng)村地區(qū)的普及；同時，為應對越來越多新能源車型集中充電時對電網(wǎng)造成的沖擊，利用技術(shù)、電價差等手段實現(xiàn)有序充電，也被提上了日程。
2023年5月，國家發(fā)改委、國家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，提出了多項推動縣鄉(xiāng)地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)的具體意見，鼓勵下沉地區(qū)加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運營支持力度。
對于充電基礎(chǔ)設(shè)施下鄉(xiāng)，各地主管部門積極響應。例如，浙江省提出到2025年浙江全省將累計建成充電樁230萬個以上，鄉(xiāng)村不少于90萬個，滿足400萬輛以上新能源汽車充電需求，形成城市5分鐘、城鄉(xiāng)半小時充電圈。
對于加速建設(shè)有序充電網(wǎng)絡(luò)，也有多項政策陸續(xù)出臺。2023年7月，國家發(fā)改委、商務(wù)部等部門印發(fā)《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》明確提出，要引導用戶廣泛參與智能有序充電和車網(wǎng)互動，鼓勵開展新能源汽車與電網(wǎng)互動應用試點示范工作。
除了在國內(nèi)拓展充換電設(shè)施布局，越來越多的企業(yè)正將目光轉(zhuǎn)向海外市場。當前，歐美等地充電樁建設(shè)仍處于早期投入階段，中國企業(yè)可以借助先發(fā)優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢，以及相對成熟的運營經(jīng)驗，快速開拓海外市場。據(jù)了解，目前，包括星星充電、特來電、陽光電源等在內(nèi)的數(shù)十家企業(yè)均已開展充電樁出海業(yè)務(wù)。
換電領(lǐng)域，合作抱團在2023年底與2024年初成為行業(yè)一大趨勢。近期，蔚來汽車在換電業(yè)務(wù)上先后與長安汽車、吉利汽車、江淮汽車與奇瑞汽車達成合作。蔚來汽車表示，將與多家合作伙伴在換電標準、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運營、換電車型研發(fā)等方面展開合作。（經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國）
（責任編輯：蔡文斌）
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