董靜認(rèn)為，“以舊換新”政策預(yù)計將帶來百萬級乘用車銷量增長，2024年中國國產(chǎn)乘用車市場將保持3.1%左右的增速，季度銷量將呈階梯式增長趨勢，其中出口及新能源依然是增量的核心。
王顯斌提到，隨著汽車智能化的發(fā)展，汽車數(shù)據(jù)內(nèi)涵將融合周邊環(huán)境、車內(nèi)用戶行為、車輛狀態(tài)和市場動態(tài)等數(shù)據(jù)，打造全生命周期的數(shù)據(jù)鏈將成為改善用戶體驗(yàn)、提質(zhì)降本增效的重要方式。
“得益于豐富的促銷活動、不斷升級的‘價格戰(zhàn)’以及高性價比的新車上市激發(fā)終端購車需求，今年車市實(shí)現(xiàn)良好開局。1-4月累計銷量769萬輛，同比上升10.6%?！鄙w世汽車研究院市場分析師董靜，在日前舉辦的2024蓋世汽車研究院季度沙龍上表示。
根據(jù)國家統(tǒng)計局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-4月，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額20946.9億元，同比增長4.3%，其中汽車制造業(yè)大幅增長29.0%。另外，2024年第一季度中國GDP同比增速5.3%，同環(huán)比均上升，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)延續(xù)回升向好態(tài)勢，國內(nèi)超大市場效應(yīng)逐步彰顯，科技產(chǎn)品競爭力增強(qiáng)，出口產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)楦吒郊又怠⒏呖萍己康碾妱虞d人汽車（新能源汽車）、鋰電池、太陽能電池“新三樣”。
政策引導(dǎo)在汽車消費(fèi)領(lǐng)域起到了積極作用。4月24日，《汽車以舊換新補(bǔ)貼政策》正式公布實(shí)施細(xì)節(jié)，地方政府和各個車企紛紛響應(yīng)，積極推出以舊換新方案。董靜認(rèn)為，“以舊換新”政策預(yù)計將帶來百萬級乘用車銷量增長，參考置換用戶新購車輛選擇新能源汽車比例約為30%，因此政策將給燃油車帶來主要增量體現(xiàn)。
董靜預(yù)測，2024年中國國產(chǎn)乘用車市場將保持3.1%左右的增速，季度銷量將呈階梯式增長趨勢，其中出口及新能源依然是增量的核心；未來，中國汽車出口增長的核心在于新能源，其中歐洲、東南亞將成為前兩大主要市場。
出口方面，蓋世汽車研究院預(yù)測，2030年東南亞汽車市場規(guī)模將接近450萬輛，中國品牌激活競爭、新能源汽車滲透將是其核心驅(qū)動力。蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)分析師馮勝介紹，2023年東南亞地區(qū)（東盟）GDP為3.8萬億美元，東南亞各國聚焦發(fā)展制造業(yè)，主要新興國家出臺了一系列外資吸引政策以支持汽車等制造業(yè)發(fā)展，對此，中國車企需著重加強(qiáng)產(chǎn)品布局、銷售渠道以及供應(yīng)鏈的建設(shè)。
新能源方面，蓋世汽車研究院高級總監(jiān)王顯斌介紹，2024年一季度中國乘用車電氣化電氣化滲透率達(dá)到44%，“PHEV+REEV”份額持續(xù)擴(kuò)大，BEV增速放緩。目前國內(nèi)動力電池、電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈相對成熟，頭部車企像比亞迪、特斯拉憑借垂直產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢成為行業(yè)領(lǐng)頭羊。同時供應(yīng)商企業(yè)也不斷發(fā)力，積極投入技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新。
王顯斌還提到，隨著汽車智能化的發(fā)展，汽車數(shù)據(jù)內(nèi)涵將融合周邊環(huán)境、車內(nèi)用戶行為、車輛狀態(tài)和市場動態(tài)等數(shù)據(jù)，打造全生命周期的數(shù)據(jù)鏈將成為改善用戶體驗(yàn)、提質(zhì)降本增效的重要方式。此外，面對人類社會發(fā)展和全球碳排放規(guī)范，汽車全生命周期綠色低碳發(fā)展將始終是時代課題。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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