財(cái)聯(lián)社6月23日訊（記者 張屹鵬）在“價(jià)格戰(zhàn)”常態(tài)化、“馬太效應(yīng)”愈發(fā)明顯的當(dāng)下，新一輪造車(chē)潮正悄然開(kāi)啟。
距“貨拉拉汽車(chē)中國(guó)總部”項(xiàng)目官宣三年后，貨拉拉終于推出了首款整車(chē)產(chǎn)品。貨拉拉多拉汽車(chē)官方賬號(hào)近日發(fā)布多拉汽車(chē)內(nèi)飾圖片及信息，其在配備多功能方向盤(pán)、60W快充接口、雙手機(jī)支架的同時(shí)，針對(duì)貨運(yùn)跑單設(shè)計(jì)有25處儲(chǔ)物空間。在此之前，貨拉拉多拉汽車(chē)相關(guān)賬號(hào)已多次進(jìn)行了車(chē)型預(yù)熱。
有消息稱(chēng)，這款或定名“多拉八方”將由長(zhǎng)安代工生產(chǎn)。在4月公布的第394批新車(chē)申報(bào)目錄中，一款生產(chǎn)企業(yè)為長(zhǎng)安跨越的純電動(dòng)廂式貨車(chē)赫然在列，其尾部掛有“長(zhǎng)安汽車(chē)”、“多拉八方”等標(biāo)識(shí)。
截至發(fā)稿，貨拉拉相關(guān)負(fù)責(zé)人未接聽(tīng)電話。
早在2022年，貨拉拉便“低調(diào)宣布”跨界造車(chē)計(jì)劃，彼時(shí)的中國(guó)西部國(guó)際投資貿(mào)易洽談會(huì)集中簽約活動(dòng)上，“貨拉拉汽車(chē)”項(xiàng)目成為主角——貨拉拉汽車(chē)中國(guó)總部項(xiàng)目總投資105億元，擬在重慶高新區(qū)直管園范圍內(nèi)設(shè)立汽車(chē)中國(guó)總部，布局建設(shè)整車(chē)研究院、智能網(wǎng)聯(lián)中心、供應(yīng)鏈及大制造協(xié)同中心等。而發(fā)布前述車(chē)型預(yù)熱文章的賬號(hào)認(rèn)證為“貨拉拉多拉汽車(chē)”，認(rèn)證主體為“北京吉車(chē)科技有限公司”，商標(biāo)保護(hù)為“貨拉拉”。
此外，由貨拉拉汽車(chē)服務(wù)有限公司100%持股的重慶多拉新能源汽車(chē)科技有限公司2022年5月注冊(cè)成立，經(jīng)營(yíng)范圍包括許可項(xiàng)目：小微型客車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)服務(wù)、新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售等。今年5月、6月，重慶多拉新增南昌、無(wú)錫、天津等多家業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)分公司。
進(jìn)入6月后，關(guān)于跨界、重啟造車(chē)的案例還不止于此。
寶能汽車(chē)否認(rèn)清算解散、透露近期將有新車(chē)上市幾日后，有市場(chǎng)消息稱(chēng)，寶能汽車(chē)已完成對(duì)威馬汽車(chē)的收購(gòu)，目前正處于生產(chǎn)資質(zhì)等資產(chǎn)交接環(huán)節(jié)中。在寶能汽車(chē)綜合展廳內(nèi)，除旗下自有產(chǎn)品悠寶利A3外，兩臺(tái)威馬展車(chē)也同步進(jìn)駐；更早些時(shí)候，名為“金魚(yú)汽車(chē)”的河南本土新造車(chē)企業(yè)宣布，計(jì)劃未來(lái)三年推出多款車(chē)型并制訂了“年銷(xiāo)20萬(wàn)輛”的目標(biāo)?！?026年將推出兩款車(chē)型，目標(biāo)銷(xiāo)量5萬(wàn)臺(tái)，2027年計(jì)劃推出3款車(chē)型，目標(biāo)銷(xiāo)量10萬(wàn)臺(tái)，2028年目標(biāo)銷(xiāo)量20萬(wàn)臺(tái)?！苯痿~(yú)汽車(chē)表示。
業(yè)界普遍認(rèn)為，借助已成熟產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步搶占未飽和市場(chǎng)，從而提高公司市值、競(jìng)爭(zhēng)力及盈利點(diǎn)，是新一輪造車(chē)潮出現(xiàn)的主要原因。
貨拉拉于4月更新的招股書(shū)顯示，2024年，貨拉拉全球交易總額達(dá)111.37億美元，同比增長(zhǎng)18.3%。貨拉拉在全球的平均月活商戶(hù)達(dá)1670萬(wàn)個(gè)，平均月活司機(jī)達(dá)170萬(wàn)名。作為全球平均月活商戶(hù)最多的物流交易平臺(tái)之一，貨拉拉平臺(tái)車(chē)輛多來(lái)自于司機(jī)自有、第三方租賃公司，此背景之下，通過(guò)代工形式、借力重慶成熟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)造車(chē)或?qū)⒊蔀樨浝碌闹匾c(diǎn)。
“新入局者可以最大化利用現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的完善與成熟，少踩很多坑、少走很多彎路。不過(guò)，當(dāng)下市場(chǎng)的挑戰(zhàn)與競(jìng)爭(zhēng)完全不同于‘蔚小理’誕生的那些年，市場(chǎng)用戶(hù)沉淀、智能化等方面數(shù)據(jù)積累將成為這些‘新人’的最大短板?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析表示。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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