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機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè):到2030年約有15個(gè)中國(guó)新能源車(chē)品牌仍將保持財(cái)務(wù)活力
2025年07月14日 16時(shí)59分   央廣網(wǎng)

近日,全球咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)在其年度行業(yè)深度分析報(bào)告《2025全球汽車(chē)展望》中,對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)做出了預(yù)測(cè)。報(bào)告稱,在2024年銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的129個(gè)品牌中,有15個(gè)品牌到2030年仍將保持財(cái)務(wù)活力,占據(jù)新能源汽車(chē)總市場(chǎng)份額的四分之三。該報(bào)告還預(yù)計(jì),到2025年,中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額將達(dá)到67%,而海外品牌的市場(chǎng)份額將持續(xù)下降。

上述報(bào)告認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)規(guī)模是利潤(rùn)的主要驅(qū)動(dòng)因素。如果按照至少賣(mài)過(guò)一輛車(chē)的口徑來(lái)計(jì)算,去年的新能源車(chē)的品牌有129個(gè),這一數(shù)字與2023年的137家相比,已經(jīng)有所萎縮。其中還有很多品牌的銷(xiāo)量低于1000輛,可以被認(rèn)為實(shí)質(zhì)上已經(jīng)沒(méi)有參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

報(bào)告還提到,銷(xiāo)量高于10萬(wàn)輛的品牌一直在增加,這顯示出市場(chǎng)的集中度在越來(lái)越高。艾睿鉑以特斯拉和理想舉例稱,經(jīng)研究測(cè)算,車(chē)企如果要實(shí)現(xiàn)盈利,純電車(chē)一年40萬(wàn)輛和插混/增程式一年20萬(wàn)輛,將是一個(gè)關(guān)鍵的平衡點(diǎn)。

中國(guó)的新能源車(chē)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入第二個(gè)十年,規(guī)模和利潤(rùn)正在成為市場(chǎng)對(duì)于新勢(shì)力車(chē)企最關(guān)注的兩項(xiàng)指標(biāo)。2025年的競(jìng)賽已經(jīng)開(kāi)啟了下半場(chǎng),各大新勢(shì)力車(chē)企的期中考成績(jī)單成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。

從銷(xiāo)售規(guī)模來(lái)看,今年上半年,極氪、零跑、理想的累計(jì)交付規(guī)模已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)輛,分別為24.49萬(wàn)、22.17萬(wàn)20.39萬(wàn)輛,小鵬汽車(chē)19.72萬(wàn)輛,賽力斯半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)17.21萬(wàn)輛。深藍(lán)、小米和蔚來(lái)的半年度銷(xiāo)量在10萬(wàn)~15萬(wàn)輛之間。

利潤(rùn)方面,賽力斯最新發(fā)布了半年度業(yè)績(jī)預(yù)增公告,公司預(yù)計(jì)報(bào)告期歸屬凈利潤(rùn)為27億~32億元,同比上升66.20%到96.98%;扣非凈利潤(rùn)為22.30億~27.30億元,同比上升55.13%到89.92%。此外,理想汽車(chē)一季度營(yíng)收259億元,凈利潤(rùn)6.47億元,同比增長(zhǎng)9.4%;零跑汽車(chē)在一季度營(yíng)收100.2億元,毛利率達(dá)到14.9%,該公司去年四季度曾實(shí)現(xiàn)單季度盈利;小鵬汽車(chē)營(yíng)收達(dá)158.1億元,凈虧損6.6億元,公司毛利率提升至15.6%,環(huán)比同比均有改善。

艾睿鉑亞太區(qū)汽車(chē)及工業(yè)品咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人戴加輝稱,美國(guó)原來(lái)也有100多家車(chē)企,慢慢整合到現(xiàn)有的33家,驅(qū)動(dòng)因素主要是供多于求導(dǎo)致的。

上述報(bào)告表示,市場(chǎng)將出現(xiàn)明顯的整合,只有最具競(jìng)爭(zhēng)力的品牌有望在未來(lái)幾年取得成功。一些領(lǐng)先的新能源企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全年盈利,凸顯了該行業(yè)發(fā)展的可持續(xù)增長(zhǎng)潛力。雖然一些品牌可能會(huì)退出或合并,但在注重速度、成本效益和靈活決策的新運(yùn)營(yíng)模式的推動(dòng)下,這些變化必將為中國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造一個(gè)更具競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新性的局面。

(責(zé)任編輯:蔡文斌)

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