近日，第十二屆世界高速鐵路大會(huì)正在北京舉行。在與大會(huì)同期舉辦的中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展上，眾多鐵路“黑科技”集中亮相。
這里有“全球最快高鐵列車(chē)”CR450動(dòng)車(chē)組，有最高時(shí)速達(dá)600公里的超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮樣車(chē)，還有世界首臺(tái)雙結(jié)構(gòu)式硬巖掘進(jìn)機(jī)“雪域先鋒號(hào)”。展出的，不僅是飛馳的速度，更是創(chuàng)新的未來(lái)。
“全球最快高鐵列車(chē)”引人矚目
國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心展區(qū)，兩列線條流暢、科技感十足的動(dòng)車(chē)組列車(chē)引人矚目。它們就是“全球最快高鐵列車(chē)”——CR450AF動(dòng)車(chē)組和CR450BF動(dòng)車(chē)組。
“CR450動(dòng)車(chē)組標(biāo)志著中國(guó)高鐵科技實(shí)現(xiàn)了又一次里程碑式的跨越，持續(xù)鞏固擴(kuò)大我國(guó)高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)?！敝袊?guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)表示。
去年12月，時(shí)速400公里CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)正式發(fā)布。隨后，動(dòng)車(chē)組樣車(chē)先后在國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心完成220公里以下時(shí)速試驗(yàn)，并在渝廈高鐵重慶東至黔江段跑出400公里時(shí)速，在沿江高鐵武宜段更是跑出了時(shí)速450公里的“超級(jí)時(shí)速”。
CR450動(dòng)車(chē)組，以“五個(gè)更”刷新高鐵新標(biāo)準(zhǔn)：跑得更快——試驗(yàn)時(shí)速達(dá)450公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里；更安全——制動(dòng)性能提升20%，響應(yīng)時(shí)間縮短到1.7秒；更節(jié)能——整車(chē)減重超10%，能耗顯著降低；更舒適——噪聲控制更優(yōu)，車(chē)內(nèi)空間更大；更智能——全車(chē)部署超4000個(gè)傳感點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)自監(jiān)測(cè)、自診斷、自決策。
鐵科院機(jī)輛所所長(zhǎng)張波表示，CR450動(dòng)車(chē)組將在條件成熟時(shí)逐步投入運(yùn)營(yíng)，服務(wù)更高品質(zhì)的出行需求。
超導(dǎo)磁浮“懸空而行”，打開(kāi)未來(lái)交通想象新空間
最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速600公里！如果說(shuō)CR450刷新了人們對(duì)地面速度的認(rèn)知，那么與CR450動(dòng)車(chē)組一同展出的超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮樣車(chē)，則打開(kāi)了對(duì)未來(lái)交通的新想象。
這是國(guó)內(nèi)首輛超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮樣車(chē)，采用高溫超導(dǎo)技術(shù)，通過(guò)列車(chē)自帶的超導(dǎo)磁體與軌道線圈之間形成強(qiáng)大磁力，達(dá)速后即可實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸懸浮運(yùn)行，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)600公里。
“超導(dǎo)電動(dòng)磁浮懸浮技術(shù)提速空間廣，可有效填補(bǔ)高鐵和飛機(jī)之間的速度空白?！敝熊?chē)長(zhǎng)客國(guó)家軌道客車(chē)工程研究中心磁浮研究所所長(zhǎng)于青松說(shuō)。
列車(chē)車(chē)體采用鋁合金骨架加碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，輕量化性能優(yōu)異；高溫超導(dǎo)材料無(wú)需依賴液氦冷卻，降低運(yùn)維成本；采用最高等級(jí)自動(dòng)化駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛功能，具備常規(guī)、降級(jí)、應(yīng)急等多重運(yùn)行模式。
眾多“大國(guó)重器”展現(xiàn)硬核實(shí)力
列車(chē)“跑得快”“跑得穩(wěn)”，離不開(kāi)強(qiáng)大的基建能力和先進(jìn)的工程裝備。此次展會(huì)上，多項(xiàng)鐵路新技術(shù)、新裝備為鐵路發(fā)展賦能助力。
在北京國(guó)家會(huì)議中心中國(guó)中鐵展區(qū)，一臺(tái)紅色掘進(jìn)機(jī)模型格外醒目。這是全球首臺(tái)雙結(jié)構(gòu)式硬巖掘進(jìn)機(jī)“雪域先鋒號(hào)”，專為高原高寒復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境打造?！八钶d自主研發(fā)的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀HSP217T，能對(duì)隧道前方100米的不良地質(zhì)如巖爆、變形、涌水等進(jìn)行實(shí)時(shí)精準(zhǔn)探測(cè)，最大程度降低隧道掘進(jìn)中的安全風(fēng)險(xiǎn)?！敝袊?guó)中鐵科學(xué)研究院總經(jīng)理高紅兵說(shuō)。
兩大展區(qū)內(nèi)，眾多“大國(guó)重器”展現(xiàn)硬核實(shí)力：全球最大塔式起重機(jī)，可以把重達(dá)600噸的材料提升到92.5米的高空作業(yè)；“高鐵醫(yī)生”CR400BF-J-0001高速綜合檢測(cè)車(chē)，具備通信、信號(hào)、弓網(wǎng)、輪軌等多專業(yè)檢測(cè)功能……
今年是世界鐵路誕生200周年。展望未來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，將以本屆世界高速鐵路大會(huì)為契機(jī)，持續(xù)深化國(guó)際交流與合作，不斷推動(dòng)鐵路技術(shù)創(chuàng)新，書(shū)寫(xiě)軌道交通高質(zhì)量發(fā)展新篇章。
據(jù)新華社
（責(zé)任編輯：梁艷）
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